布鲁克林创意工作室 MSCHF 为纽约市秋季艺术周创作了两件被扭曲、弯折的雷克萨斯电动车版本，工作室称这是对汽车工业「概念车原型」这一概念的一次戏仿。两件雕塑名为《Circle Car》与《Twisted Car》，同属《Motomorphosis》项目，安装在 Hudson Yards 的活动空间 Chelsea Industrial，与它们功能完好的原型车——一台雷克萨斯 RZ450e 与一台 RX450h+ 并置展出。

两个形态分别做了什么

《Circle Car》是一台被拉长后绕回自身的雷克萨斯 RZ450e，首尾相接成一个环；《Twisted Car》则像一台被拧干、绞过的雷克萨斯 RX450h+，如同拧一条巨大的机械毛巾。团队表示，《Motomorphosis》所玩弄的正是「概念车」这一形式——汽车公司用来展示技术与风格创新、指示品牌方向的原型车。

「把概念车的概念倒过来」

MSCHF 首席创意官 Kevin Wiesner 说：「我们的想法是把概念车的概念倒过来，对物体采取一种纯粹形式主义的处理。」这些形态源自数字设计软件中不可能成立的三维构成。「在这种情况下，扭曲、拉伸与弯折都是标准三维程序语言的一部分，它们产生的是不可能的物体——在数字环境中是原生的，在物理上却是荒谬的，」Wiesner 表示。「《Circle Car》还触及了一种特别暗含的、关于运动的荒谬：无论它开多远，它都留在原地追自己的尾巴。」他补充说，《Twisted Car》属于那种直接取自三维软件操作的形状，尽管这种程度的扭曲通常只作为「视觉上引人注目的错误」出现。

它们是怎么造出来的

雕塑以钢制骨架为基础，「数千个独立部件像乐高一样拼接在一起，构成表皮」。虽然融入了部分雷克萨斯汽车零件，但据工作室说明，它们并不具备功能，也无法启动。这个细节构成了作品的真正内核：看起来像工业产品的东西，实际上完全由手工与装配劳动完成。

MSCHF 的一贯方法

此前，MSCHF 曾用梅赛德斯-AMG 的汽车零件制作家具，也曾把一把 Gufram Pratone 椅子切成小块。其创作路径始终围绕一个动作：把一个被大众熟悉的消费符号，用物理手段推到荒谬的位置，让观众重新意识到自己与这个符号的关系。

对设计从业者的启示

SEEEEART 认为，这件作品值得关注的不只是噱头。它把一个行业术语——概念车——变成可被质疑的对象：当一家公司用概念车宣告未来方向时，那个「未来」究竟是工程判断，还是形式表演？把概念车做成不能开的实体，恰好戳破了这层修辞。

《Motomorphosis》于 9 月 25 日至 26 日在 Chelsea Industrial 展出。对关注汽车设计、品牌叙事与公共艺术的读者而言，这是一次难得的机会：可以在同一个空间里，把原型车与它的「不可能版本」直接对照。