在 2026 巴黎车展上，雪铁龙把 2 CV 重新带回了绘图板——这一次，它用电。2 CV Concept 重访了这家法国厂商最具辨识度的小车，那款车正是在 1948 年的同一场车展上首次亮相的。新车强调轻量、可负担与日常实用性。

与其简单复刻一个熟悉的剪影，雪铁龙是在探索一款新电动车的“配方”——它计划在 2028 年前推出这款车，同时保留初代让出行变得可及、又不牺牲个性的初衷。

3.76 米：比前辈还短

概念车长度仅 3.76 米，实际上比它的前辈还要短——在一个习惯了把一切都做大的汽车工业里，这是相当不寻常的成就。

它的剪影保留了初代的圆润比例、垂直前挡风玻璃与流畅的车顶线，同时引入更当代的表达：圆形 LED 大灯看似悬浮在雕塑般的引擎盖旁；18 英寸钢制轮毂重新演绎了经典设计；明亮的 Infra Red 车漆会随着光线在橙、黄、红色调之间游移。手动可收折的织物车顶是另一个熟悉的笔触，把初代的敞篷性格带进了电动时代。

座舱：一根圆柱取代仪表台

车内，2 CV Concept 采取了同样不循常规的做法。一个圆柱形结构取代了传统仪表台，把单辐方向盘、简化后的控制键，以及一块八英寸方形触屏整合在一起——屏幕上是由比利时插画家 Jean-Luc Delvaux 创作的漫画风图形。关键驾驶信息通过 Smart Vision 显示呈现，位置就在驾驶者的视野之内。

座舱还把黄色格纹软包与米色细节结合起来，后者取材于早期车型的胶木（Bakelite）部件，共同营造出一个刻意显得欢快、而非技术压迫感十足的内部。

可以拆下来野餐的座椅

实用性上藏着不少惊喜。前排长椅可以拆下来，在野餐时拿到户外使用；一台可拆卸的 Radioën 单元兼作便携音箱。中控台被取消了，取而代之的是一个由木材与生物基塑料经 3D 打印制成的可拆卸储物篮；柔性织物拉带则取代了传统门把手。头顶上方，卷起的织物车顶把日光放进来，而一条悬挂在顶棚内衬下的灯串，又添了一份意料之外的节日感。看来，即便是一段短途驾驶，也配得上一点气氛。

踏板上的兔与龟

一些最小的细节，承载着对初代最强烈的指涉。油门与刹车踏板上画着一只兔子和一只乌龟；车门储物格被设计成可以放鸡蛋——呼应初代 2 CV 那套著名的实用规格。挡风玻璃上印着三个数字：1948（初代发布）、1990（停产）与 2026（概念首发）。甚至连喇叭声与启动音，都在呼应那辆历史车型。

这些玩味的姿态，把汽车遗产变成了一种可以被体验、而不只是被欣赏的东西。

不只是怀旧：1.5 万欧的目标价

在怀旧之外，雪铁龙提出的是一种关于“可负担电动出行”的不同思路。未来在欧洲生产的量产版目标起价约为 15,000 欧元；概念车的工程目标则是车重接近一吨、降低制造复杂度，并通过可独立更换的保险杠让维修更容易。与米其林的合作也在探索数字轮胎技术。

把这几项目标放在一起看，会发现它与当下电动车市场的主流叙事正好相反：不是更大的电池、更长的续航、更多的屏幕，而是更轻、更便宜、更容易修。这恰恰是 1948 年那台 2 CV 的原始命题——让普通人也买得起一辆车。

把复古符号做成当代产品，近年在设计领域并不少见，比如 Samuel Ross 的 SR_A 把电解质做成粗野主义包装（参见电解质喝出了粗野主义），或 Rimowa 用绘画颜料为行李箱命名（参见赭石与群青）。2 CV Concept 的特殊之处在于：它要复活的不是外观，而是一整套关于“够用就好”的价值观。